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2019年第一季度，蔚来汽车预计交付3500到3800台ES8，第一季度收入预计达到13.909亿元人民币到15.157亿元人民币，同第四季度相比减少约59.5%到55.9%。鉴于蔚来的第二款车型ES6于今年6月起才能逐步交付，因此，前两个季度的收入依然靠ES8支撑。

贝壳的布局起源于今年春天。2月28日，贝壳网上线。4月23日，链家CEO彭永东宣布“贝壳找房”大平台正式成立，要作为基础设施推动“行业正循环”。贝壳找房宣称，要搭建中介服务者的信用评价体系，用线上开放的资源来聚合和赋能全行业的优质服务者，提供包括二手房、新房、租赁和家装等全方位居住服务。

文章还评论称，在台军建军方向迷失、军心士气萎靡、训练管理松懈等弊病下，“汉光军演”层出不穷的事故案件更遭各界抨击。蔡英文想藉此拉抬选举声势，只能是一厢情愿。早在去年“汉光军演”期间，《环球时报》就曾刊发社评称，“汉光军演”从战略上看只是“过家家”级别的军事团体操、情景剧。“它已经失去了军事物理意义，成为台湾岛内每年都要过的一种仪式。它的具体科目、操演过程都不值得细看，总之那是台湾军人糊弄政客搞出的没有实际军事价值的瞎折腾。”

蔚来汽车并未在财报中提及放弃自建工厂的具体原因，只是以“战略聚焦于整车制造合作模式，公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求”一语带过。其实放弃的原因也不难推测：特斯拉先入为主，蔚来ES8产品问题频发，订单困局难解……背后的无奈可以体会。

“很多是加了一定时间，才‘发作’开始推销，一般都是半个月之后。”吴闯指着在朋友圈发广告的几个“好友”表示，自己在S应用上结识的用户，十有八九是类似的营销账号。这让一心想要通过社交应用拓展人脉圈子、寻求心灵慰藉的吴闯，一度感到十分烦躁。据他透露，除了S应用之外，那些后来推出的M、Y、G等等社交应用，也都不同程度充斥着广告营销账号，让人防不胜防。

责任编辑：赵慧芳威创股份面临业绩考验威创股份频繁并购却没有出现业绩承诺不达标的情况。然而，2019年之后，越来越多的收购标的过了业绩承诺期，威创股份是否经得起真正的考验？本刊特约作者 林依达/文威创股份（002308.SZ）于2009年11月在深交所中小板上市。从IPO至今已经10年，募集资金超过20亿元。那么，威创股份又带来一份怎样的成绩单？